ET kol na Lybru

[Jan 69]

no tak jestli jsi měl větší ET tak ty kola byly víc zalezlý..to je pak jasný že to bylo horší

[Pavel 3]

ono je jedno jestli to je vylezlý nebo zalezlý horší je to vždycky já měl na Ypsilonce liťáky který byly vylezlý a chovalo se to blbě. Na rovině to plavalo a i v zatáčkách se to chovalo podivně nejdřív to jakoby nechtělo zatáčet a pak to najednou prudce zatočilo. Dělal jsem geometrii, měnil ramena apod. a nepomáhalo to až když jsem dal originální plecháče tak se to markantně zlepšilo až mě to samotnýho překvapilo ale zase auto s těma plecháčema vypadá o dost hůř. Ten rozdíl v ET přitom nebyl nijak markantní

[Simmy]

Pavel má samozřejmě pravdu ne vždy znamená širší auto lepší jízdní vlastnosti a geometrie podvozku je konstruována nejen na nějaký daný rozchod kol, ale i na výšku auta atp. ... takže nesmyslné a neuvážené rozšiřování nebo známé snižování auta nemusí znamenat lepší jízdní vlastnosti ... a to je stejné jako s gumama ... každý "pouliční závodniko" si libuje, jak jeho 18" disky s profilem pneu 25 "drží jako přikované" ... ale že je to jen subjektivní dojem a ve většině případů ztratí taková pneumatika trakci znatelně dříve, než pneumatika s vyšší bočnicí, která je schopna více absorbovat příčné síly, tak to už většina "závodníků" neřeší

ale pamatuju si, že ET se tady řešilo už dříve a někteří nemohli pochopit, že ET není absolutní hodnota značící pozici disku vůči náboji ... je třeba brát v úvahu i šířku disku, protože to ET je hodnota závislá právě na šířce disku a je třeba na to brát ohled

[Šušeň 463]

Na rovině to plavalo a i v zatáčkách se to chovalo podivně nejdřív to jakoby nechtělo zatáčet a pak to najednou prudce zatočilo................

tak ja mam asi kouzelny auta protoze me ani jedno z toho,co jsi napsal pavle,nedela a nikdy ani zadne nedelalo.je pravda,ze se zhorsila akcelerace,urcite to ma i negativni vliv na brzdy,ale auto (at fiat nebo delta) se na rovine chova naprosto stabilne a do zatacek jde ochotne za volantem aniz by melo tendenci odskakovat nebo tak neco..........

[Pavel 3]

o prismě si taky říkal že seděla perfektně a prakticky se s ni nedalo jezdit já v práci jezdim nejrůznějšíma výtvorama a kolkrát nechápu jak s tím ten majitel může někam dojet zrovna teď mám jednu mazdu kola nesmyslně vystrčený a vzadu ještě podložky ale jezdit se s tím nedá teda rozhodně ne rychle

[Šušeň 463]

A ze jsi tohos ni oproti me najezdil mraky vid?

[Jan 69]

mě teda nikdy rozumný rozšíření (kola nejlíp zároveň z blatníkem) nikdy neuškodilo... třeba u široký Delty HPE je to skoro nutnost (buď menší ET nebo podložky), protože jinak to auto vypadá strašně

Když porovnám třeba mojí Betu, kde je všechno origo (kola, pružiny i rozměr gum) a tátovu "modrou", která je širší a nižší....tak modrá je v zatáčkách nesrovnatelně jistější a lepší, přitom jsou to jinak skoro stejný auta. Samozřejmě moje je zase o dost pohodlnější, to je jasný.

[Šušeň 463]

mě teda nikdy rozumný rozšíření (kola nejlíp zároveň z blatníkem) nikdy neuškodilo... třeba u široký Delty HPE je to skoro nutnost (buď menší ET nebo podložky), protože jinak to auto vypadá strašně

Když porovnám třeba mojí Betu, kde je všechno origo (kola, pružiny i rozměr gum) a tátovu "modrou", která je širší a nižší....tak modrá je v zatáčkách nesrovnatelně jistější a lepší, přitom jsou to jinak skoro stejný auta. Samozřejmě moje je zase o dost pohodlnější, to je jasný.

Aspon tu nejsem se svym nazorem sam

[Vladimír 82]

no tak jestli jsi měl větší ET tak ty kola byly víc zalezlý..to je pak jasný že to bylo horší

to je mi jasný, ale jak píše pavel pod tebou, bylo tam to náhlý zatočení, někdy dost nepříjemný. já jsem zastánce origo rozměru i designu kola, v konečným efektu se mi to většinou i nejvíc líbí (ovšem hpe má ty kola fakt utopený )

[Pavel 3]

ono dost záleží na řešení tý nápravy na stavu všech kuláků a silentbloků a teoreticky by menší ET nevadilo kdyby bylo kompenzovaný širším diskem. Sériový auta mají kolikrát schválený několik rozměrů disků a i ET se u jednotlivejch verzí může lišit ale pak je i jiný nastavení geometrie já ty geometrie dělám a mám v počítači snad všechny značky a typy aut a jenom třeba VW golf má pro jednu generaci třeba třicet verzí nastavení geometrie liší se to právě podle použitejch kol je jasný že základní golf s 50 koněma má jiný kola než třeba verze GTI ale i když nápravy jsou prakticky stejný liší se jenom tuhostí tlumičů, stabilizátorů a právě nastavením gaometrie který je přizpůsobený širším kolům prostě není to tak jednoduchý aby to správně fungovalo. Kolikrát širší kola jízdním vlastnostem pomůžou ale většinou je to jenom pocit spojenej s vroucným přáním majitele

[Vladimír 82]

tak tak, placebo je mocná věc.

[Fiskus]

Mám dotaz k tématu.

Já mám v techničáku napsané ET31 (Lybra SW rv. 2003 1.9jtd) jak u 15" 6.5J tak u 16" 7J. Takovýhle rozměr kol se opravdu blbě shání, takže logická otázka zní, co tam má být a co je ještě v toleranci. Mám zatím dvě rozumné nabídky na 16" 7J, jedny ET40, druhé ET25, netuším co by bylo lepší. ET31 nemůžu najít ani v nabídkách nových kol . Techničáku nevěřím ani za mák, napsali mi tam dokonce palivo BA 95 kkti...

[Štefan 368]

Techničáku nevěřím ani za mák, napsali mi tam dokonce palivo BA 95 kkti...

A to mas diesel?

[Simmy]

Já mám v techničáku napsané ET31 (Lybra SW rv. 2003 1.9jtd)

Na techické nemaji moc šanci poznat pár mm na ETčku ... ET35 by mělo jit sehnat naprosto bezne a bude to stejné jako ta 31 ... ET25 uz muze byt trochu problem při šířce 7", ET40 už vidím zase jako opačný problém ... třeba já mám s Cromou zkušenost takovou, že 7" disk a ET41 mi vychází asi o 1mm od tlumiče ... ET40 a 7,5" disk mi dřel gumou o tlumič

[Štefan 368]

Ahaa, pravda..prehliadol som Ja mam v technicaku od Thesisa napisane, ze je trojdverovy