lancia Musa 1,4 16V 70 Kw vs 1,3 mJET 66 kw co zvolit ?

[Jan 594]

Ahoj všem.

Rád bych získal profi rady. jako druhé auto do rodiny chceme Lancii Musu. S autem bude ježděno cca 1200 Km měsíčně a často jde o 30 km denní trasy v kombinaci mimoměsto (50%), dálnice(40%) a část město. Já jsem původně chtěl motor 1,4 16V 70 Kw a ideálně 6 kvalt. Ale též přemýšlím nad variantou malého mJETu 1,3 16V (66 kw)....Reálné spotřeby znám ( a jsou jednoznačně ve prospěch mJETu), nenáročnost benzínu FIRE taktéž...ale ten malý mJET je pro mne neznámou z hlediska nákladů. Ani jsem se nedíval, jestli je to s FAP a s močovinou atd...

Tedy potřebuji nějaké info o tomto motoru a případně doporučení ohledně nákladů provozu...spojka, turbo, vstřiky, dvouhmota, rozvody....atd...prostě co by jste doporučili...

Předem děkuji za INFO.

[Jiří 588]

Za mě názor (nikoliv konkrétní zkušenost s konkrétními motory).

Šel bych do benzínu s LPG.
U dieselu bych se bál proto, že tam mohl být interval výměny 30tis a taky z budoucích státních ekologických buzerací.
Ohledně těch budoucích buzerací si často zase říkám, že dnes mnoho bohatých lidí jezdí v dieselech a dokud to bude mít horních 10 tisíc, tak na to vláda nesáhne. Ale časem si myslím že to pohřbí.

Ty investice vidím na Citroenu C5 1,6HDi - sice to jede za 5L, ale už se dělala spojka, dvouhmota, vstřik, několikrát pokusy o čištění DPF a teď blbne turbo. Kdyby místo toho měl člověk benzín se spotřebou 10L tak je úplně v klidu.
Sice JTD bude kvalitativně úplně jinde (snad je to JTD a ně něco převzatého a přeznačkovaného), ale člověk nikdy neví.

[Jan 594]

Za mě názor (nikoliv konkrétní zkušenost s konkrétními motory).

Šel bych do benzínu s LPG.
U dieselu bych se bál proto, že tam mohl být interval výměny 30tis a taky z budoucích státních ekologických buzerací.
Ohledně těch budoucích buzerací si často zase říkám, že dnes mnoho bohatých lidí jezdí v dieselech a dokud to bude mít horních 10 tisíc, tak na to vláda nesáhne. Ale časem si myslím že to pohřbí.

Ty investice vidím na Citroenu C5 1,6HDi - sice to jede za 5L, ale už se dělala spojka, dvouhmota, vstřik, několikrát pokusy o čištění DPF a teď blbne turbo. Kdyby místo toho měl člověk benzín se spotřebou 10L tak je úplně v klidu.
Sice JTD bude kvalitativně úplně jinde (snad je to JTD a ně něco převzatého a přeznačkovaného), ale člověk nikdy neví.

Díky za názor. Vidím to podobně a proto tu benzinku vnitřně preferuji i za cenu nižšího výkonu. Jinak...ti bohatí si ty diesely nechají, ale jako druhé/třetí auto si šáhnou na dotace a pořídí nějaký elektromobil Jako v Holandsku....

[Jan 594]

Za mě názor (nikoliv konkrétní zkušenost s konkrétními motory).

Šel bych do benzínu s LPG.
U dieselu bych se bál proto, že tam mohl být interval výměny 30tis a taky z budoucích státních ekologických buzerací.
Ohledně těch budoucích buzerací si často zase říkám, že dnes mnoho bohatých lidí jezdí v dieselech a dokud to bude mít horních 10 tisíc, tak na to vláda nesáhne. Ale časem si myslím že to pohřbí.

Ty investice vidím na Citroenu C5 1,6HDi - sice to jede za 5L, ale už se dělala spojka, dvouhmota, vstřik, několikrát pokusy o čištění DPF a teď blbne turbo. Kdyby místo toho měl člověk benzín se spotřebou 10L tak je úplně v klidu.
Sice JTD bude kvalitativně úplně jinde (snad je to JTD a ně něco převzatého a přeznačkovaného), ale člověk nikdy neví.

Díky za názor. Vidím to podobně a proto tu benzinku vnitřně preferuji i za cenu nižšího výkonu. Jinak...ti bohatí si ty diesely nechají, ale jako druhé/třetí auto si šáhnou na dotace a pořídí nějaký elektromobil Jako v Holandsku....

Tak už doma jezdí. Rok 2012, 1,4 16V, 28 000 Km, 6 speed, blue/me

[rammstein]

Gratulace k nové Lancii. Vypadá jako nová (aby taky ne, když má najeto desetinu toho, co ty naše) a sluší jí to.

[Jan 594]

Gratulace k nové Lancii. Vypadá jako nová (aby taky ne, když má najeto desetinu toho, co ty naše) a sluší jí to.

Díkes. Taky jsem upřímne překročil plánovaný rozpočet...ale stálo to zato. jen si říkám, že pořád nějak změnšuji