žhavení u lybra 2,4 JTD

[Pepazdepa 408]

Žhavička. V ecuscanu to myslim i píše která... Akorát když jsem teda jednu měl v čudu já, tak mi ecuscan napsal jinou, nevim proč...
Žhavičky jdou velmi jednoduše změřit ohmmetrem i bez vyndavání. Ale dostat se k nim už tak jednoduchý neni
Ale k tomu rozhozenýmu volnoběhu: to bude jinej problém, kterej nemá se žhavením nic společnýho

[tomi6677]

to bude skor regulator tlaku paliva aj mne to sem tam zakolisa ale zatal to neriešim

[Pepazdepa 408]

Ty vole tomi nemůžeš takhle od boku diagnostikovat, že regulátor tlaku paliva. Těch možností je podstatně víc
To samý, když napíšeš, že blbnoucí otáčkoměr je závada toho servomotorku...

[tomi6677]

pepo ja sa len tak bavym ja vím že toho može byt viacej

[Pepazdepa 408]

To je moc hezký, že se bavíš, ale když někdo potřebuje pomoc s nějakou závadou, tak je mu to totálně k h.o.v.n.u...

[Jan 597]

Tak to vypadá na žhavičku.... 3 ze 4 jiskří... Já myslel, že diagnostika určí která to je???

[Pepazdepa 408]

Jestli myslíš ecuscan, tak ta to právě určí (akorát teda zrovna mě blbě)... ale neřeš a tu "nejiskřivou" vyměň
P.S. Po výměně mi to ještě několikrát po nastartování blikalo, pak to přestalo blikat. Tak aby ses nelek, kdyby to nepřestalo hned

[Jan 597]

jj, ecuscan.... no už vymontovávám jiný žhavičky z druhý lybry, jsou tam bošky, tak snad to bude ok

[Jan 597]

Tak žhavičky vyměněny, pro jistotu i novej palivák a bez efektu... příkládám výpis z diag
Glow Plug/Heater Circuit Malfunction
Důvodem chyby je to že jednotka získala velmi nízký signál z čidla. Tato chyba je v současnosti zjištěná.
Proveďte veškerá opatření k vyřešení této závady. Kontrolka nebyla pro tuto chybu aktivována.
P0380 Board relay, thermostarter or preheat ecu
Podrobnosti o chybě:
Odometer: 149060 km
Engine speed: 838 rpm
Engine temperature: 72,7 °C
Fuel quantity: 6,75 mg/i
Fuel pressure: 300,3 bar

[Jaromír 592]

Zkoukni kontakty na řj žhavení.Stačí oxidace a může to dělat blbiny.Máš bajonet nebo sroubky na žhavičkách?

[Jan 597]

to už je prostříkaný a dokonce jsem jednotku měnil z druhýho auta a nic, bajonet...

[Jaromír 592]

Diag si děláš sám?


Takže zkusme popořadě jít k problému.Bliká ti žhavení.Žhaviče jsi všechny vyměnil.Relé jsi taky vyměnil.
Takže žhaviče žhaví ale relé nedodá relevantní informaci do řj.Kde může být problém? Cesta od žhavičů k relé - kotrola kabelů ke žhavičům. Nebo je problém na cestě od řj žhavení k ecu.Kontropla kabelů od řj-k ecu.


Další otázka kolik stupňů ti ukazuje čidlo teploty motoru na diag?

[Pepazdepa 408]

...Engine temperature: 72,7 °C...

Nevim teda co má společnýho teplota motoru se žhavením...?

Že zhaviče žhaví - to neni tak jistý...
Taky bych u tý diag uvítal palubní napětí při žhavení

P.S. Já bych to zase typnul na silový kabely, nebo i blbou baterku...

[E-čertík 92]

Ja bych si tipnul spatny kontakt v tom petipinovym konektoru uprostred RJ zhaveni

[Jaromír 592]

...Engine temperature: 72,7 °C...

Nevim teda co má společnýho teplota motoru se žhavením...?

Že zhaviče žhaví - to neni tak jistý...
Taky bych u tý diag uvítal palubní napětí při žhavení

P.S. Já bych to zase typnul na silový kabely, nebo i blbou baterku...

Má to společná že to po startu blbě jede.Otázka hned na začátku Pokud je to studený a ukazuje to že je to teplý tak to pojede na pikaču.Nebo obráceně.

Takže fyzicky jsi zkoušel žhavičky? Tzn viděl jsi po připojení na baterii že se rozhaví? Nemohla být špatná žhavička i v té druhé lybře?

Pokud je to dobrý tak bych asi zkusil ty silový kabely.Jestli tam není špatnej kontakt třeba na tom bajonetu.

Pokud se nemýlím tak jtd žhaví až v mínus (nevím v kolika)?Můžete to někdo potvrdit?

Do řj žhavení vedou 4 tenší dráty tři mezi jednotkou žhavení a ŘJ a ČTVRTEJ je kostra.Myslím že je na kraji a je mezi ním mezera nebo jsou poslední dva piny spojený už si nepamatuji..Tu bych zkontroloval také.Nevím teď z hlavy kam vede ale špatný chod motoru a nefunkčnost žhavení může mít příčinu právě tady pokud nějaké z čidel bude ukostřeno tamtéž.