Kolik má být tlak paliva na liště (Dedra 1.8 – 8v r.v.93)?
Původně jsem naměřil bez podtlaku 305 kPa (měřeno podle manuálu z našeho klubu) jen za chodu čerpadla. Za chodu motoru to bylo cca 255 kPa s podtlakem. (Karel 6 mi psal, že je to moc ?!)
Myslel jsem, že proto mi tak žere, tak jsem to stáhnul (Na RP01 regulátoru tlaku paliva) na 250 bez a cca 205 s pod tlakem – podle manuálu. Hadička podtlaku je v pořádku. Od té chvíle se dusí, když jí „šlápnu na krk“. Dokonce začala chcípat, když jsem jí napoprvé nastartoval, ale napodruhé už bez problémů. Potom jsem zvýšil tlak zpátky na 290 bez podtlaku a napoprvé chcípla jen občas, ale třese se jako při posledním tažení. Po přidání trošky plynu při startu v pohodě startuji napoprvé, ale je mi to divný. Všechny ostatní kontroly ohledně tlaku a výkonu čerpadla včetně těsnosti a dodávky paliva jsou v pořádku. Fiaťáci (servisáci) mi radili, ať tam nechám těch 300 kPa, že tak to má (asi) být, protože Fiat to má taky na 300 kPa. Tak fakt nevím, kolik vlastně má být ten tlak na liště ??????????? Ví to někdo ? Z dostupných informací na netu vyplývá, že 250 je "normálních" a "vysoce výkonné motory" mají okolo 300 kPa i víc.
A ještě jeden dotaz : Automatický - elektromagnetický ventil přídavného vzduchu volnoběhu (VAE 06) mám neustále otevřený. Myslel jsem si, že když ho vytáhnu (a odpojím), tak bude „neprůchozí - uzavřený“ a že se aktivuje jen při startování. Ohmické hodnoty jsou přitom v pořádku. Že by to uvedené předešlé chcípání, příp. vyšší spotřebu ?! dělal ten ventil, protože je neustále otevřený ?
Dík za odpověď, Láďa 109
