boost controller na jtd

Zpráva

jay-v · #16 Příspěvek od **jay-v** » pon čer 05, 2006 20:12

A u themy jsi tam dal jen ten MBC a bylo natuneno

tam se s tim vyporada ta řj

Me prave nekdo rikal ze vaha na mereni vzduchu je jenom kontrolni okruh pac kdyz ji odpojis tak to nic nedela.

jay-v · #17 Příspěvek od **jay-v** » pon čer 05, 2006 20:30

Kamos mi rikal ze u c5-ky 2,2 hdi blbnul tan wastegate a prej kdyz se pretoci turbo tak to prej skoci do nouzovyho rezimu ale ja si myslim ze to je kravina to preci zadnej snimac nebo cidlo na tohle nama ne

Je teda pravda ze řj ten tlak to tou davkou urcite dozene

A ten ukazatel tlaku turba ten se pripoji jak a kam

Je aspon vice mene presnej

A kdyz to jtdcko standartne plni 2.0 o kolik bych mu mel pridat

krosmen · #18 Příspěvek od **krosmen** » pon čer 05, 2006 20:53

počítá se tlak turba v barech nebo psi....nesmíš do toho míchat tlak vzduchu kterej se mnění s nadmořskou vejškou...Tlaky turb se pohybujou v serii okolo 0,8BAR.
to jestli je to řešeno podtlakem nebo přetlakem zjistíš tim když si ovládání WG prohlídneš a podle toho kam "tahá" regulace....
váha vzduchu je PRIMÁRNÍM zdrojem informací řj pro určení směsi motoru!!!!Není jediná ale je rozhodující!!!Pravda je že pokud ji odpojíš tak se většinou nic neděje a motor běží dál....je zde ještě lambda sonda.....
Pokud se zvýší plnící tlak nad mez stanovenou bezpečnostním systémem řj tzv.fuel cut defender zavře na chvíli přívod paliva....u themy je to při 1,5BAR...
Pokud chceš něco mněnit nebo zapojovat např MBC tak potřebuješ nejdřív měřit a co nejjednodušší je měřit podtlak/přetlak v sání a tím si určíš i jak chceš jít vysoko s plnícím tlakem....
Na alfě mám najeto už 50 tisíc se zvedlym tlakem a pohoda maximální!!!!U lancie není nijak upravena dodávka paliva ale to se chystá za pomoci naladění seriové řj do jejího maxima s pomocí zvedlého tlaku paliva upraveného výfuku a sání vzduchu-už je hotovo
Budík tlaku turba se umisťuje u benzínu na intake manifold za klapku sání směrem k hlavě.U nafty je to jedno neb ta nepracuje s podtlakem v sání jak u benzínu-nemá klapku sání....

krosmen · #19 Příspěvek od **krosmen** » pon čer 05, 2006 20:57

jinak pro lepší info je dobré měřit EGT a A/F ratio ale to už není tak levná záležitost a pokud je i možnost SAF-C mněnit A/F tak je to zapotřebí na 100% procent ale to pro běžnýho smrtelníka neni k využití......

jay-v · #20 Příspěvek od **jay-v** » pon čer 05, 2006 21:44

dekuju za info

Marek 43 · #21 Příspěvek od **Marek 43** » pon čer 05, 2006 21:46

to: krosmen
kolik aut jste ve firmě chipovali a jaké jsou zkušenosti. Jestli mám dát někomu vydělat, tak ať je to někdo z lanciaklubu.

Kdybych si vás nechal nachipovat JTD , udělali byste mi i tu úpravu tlaku turba?
Je to lákavé, jen nechci poslat motor kvůli pár koňů navíc do šrotu. Na motoru mám skutečných 140tkm, a že turbo není věčné , s tím počítám. Budu mít i jedno do foroty.

krosmen · #22 Příspěvek od **krosmen** » úte čer 06, 2006 16:15

Marek 43 píše:to: krosmen
kolik aut jste ve firmě chipovali a jaké jsou zkušenosti. Jestli mám dát někomu vydělat, tak ať je to někdo z lanciaklubu.
Kdybych si vás nechal nachipovat JTD , udělali byste mi i tu úpravu tlaku turba?
Je to lákavé, jen nechci poslat motor kvůli pár koňů navíc do šrotu. Na motoru mám skutečných 140tkm, a že turbo není věčné , s tím počítám. Budu mít i jedno do foroty.

co se týče chiptuningu funguje to následovně:
přijedeš technik nahraje nový software tvůj zálohuje,jedete se svízt,ty řekneš jak se ti to zamlouvá pokud chceš něco "doladit" tak doladíte a je to.....
chipovali sme už několik aut vždy to bylo bez problémů a zákazníci byli maximálně spokojeni.
Jenom pro upřesnění nenahrává se soft "mapa na kappu,mapa na themu...." ale každému se nahraje jiný soft i když budou dva stejné vozy vedle sebe jde o to že i když sou vozy identické bylo x podvariant softu a jejich kombinací.....proto se každý chip "doupravuje" individuálně.....
V přeprogramování je i možnost zvýšení plnícího tlaku turbodmychadla...Záruke je na soft doživotní jinak standart dva roky a pokud něco odejde vinou chipu jde to na naši hlavu.....

krosmen · #23 Příspěvek od **krosmen** » úte čer 06, 2006 16:17

jinak nej bylo,když sme chipovali 2,0 TDi a máme cca 50m dvůr,pán se šel s technikem svízt a ani z něj nevyjeli,rozjel se votočil to a šel zaplatit

byl úplně unešenej.....
Jinak umíme chipnout i turbobenzíny.......

cz.cz · #24 Příspěvek od **cz.cz** » úte čer 06, 2006 20:57

krosmen 33 píše:jinak nej bylo,když sme chipovali 2,0 TDi a máme cca 50m dvůr,pán se šel s technikem svízt a ani z něj nevyjeli,rozjel se votočil to a šel zaplatit byl úplně unešenej.....
Jinak umíme chipnout i turbobenzíny.......

Ahoj,
prosimtě když by sem chtěl od vás namontovat ten booster controler i s budíkem kolik by to komplet od vás vyšlo práce+ materiíál a eště od kud ste.
Díky

cz.cz · #25 Příspěvek od **cz.cz** » úte čer 06, 2006 20:58

jo je to na Lancii Dedru 2.0 Turbo r.v. 91