Lancia Kappa SW 2.0T 20v 1998ccm/220HP/309Nm, 1999

[F@ster]

Zatím to vypadá, že odešlo turbo (už zase...), ale ještě jsme to nerozhodili, takže je klidně možný, že je toho víc... Každopádně GO je na spadnutí...

Co se týče fotek, nějak teď nestíhám, ještě nemám hotové ani ty původní... Ale budu se do toho muset už pořádně opřít

[Michal 236]

To je divny. Turbina je tan fungl nova Garret zhruba rok a najelo se na ni ta 10k km, vic ne.
Mela by byt v zaruce, takze kdyztak budeme resit s prodejcem turbiny.

[F@ster]

Uvidíme, ale podle příznaků to nejspíš bude ona... Začala bejt slyšet mnohem víc a za autem je pod plynem klidně 100metrovej neprostupnej oblak dýmu (bez legrace, za to by se nestyděl ani James Bond )...
Ale klidně to tam může lítat odjinud, musíme to rozebrat, ale to chce čas a nějakou tu kačku...

[bugi]

Nieje to síce diesel, ale nemôž to spôsobovať váha vzduchu?

[F@ster]

Nieje to síce diesel, ale nemôž to spôsobovať váha vzduchu?

Dým je klasickej "oleják", takže spíš ne, ale to se ukáže až to rozhodíme

[F@ster]

Dneska se u mě na firmě stavoval dvorní mechanik, chvíli jsme na to čučeli a diagnoza je jasná...
IC je plnej oleje, turbo s velkou prvděpodobností KO a motor ve stavu neznámém... Bude se kuchat ve velkým...

[F@ster]

Tak po dlouhé době tu máme UPDATE, chtělo to spoustu přemýšlení a možná i trochu odhodlání... Nicméně jsem se rozhodl, že se toho auta
tak lehce nevzdám a včera jsme ho odtáhli na dílnu. Plán je jasný, na motoru se musí udělat komplet GO a turbo se musí vyreklamovat..


Zatím fotka té mrtvolky, která za to všechno může:

[bras]

čus,
hned bych neházel flintu žita, co když je špatné jen turbo? pak bys nemusel rozdělávat motor,
něco podobného jsem měl kdysi na t.i.e. cromě a repas turba, respektive jen výměna těsnících kroužku v něm mi závadu odstranila.
možná by stačilo k prověření stavu motoru změřit tlak oleje - mazání po nastartování a při vyšších otáčkách ?.

[F@ster]

Ahoj, nic nikam neházím. S touhle investicí jsem počítal, jen ne tak brzy... Každopádně, motor žere olej už od doby co ho koupil Michal236 (původně jiné, origo turbo), navíc už leckde teče... GO se dělá protože už je to jednou rozhozený a nepojízdný... Michalovi za dobu co to auto měl odešla turbína (jeho úpravy motoru zvyšující výkon to prostě neustálo) a tak se před cca rokem dala fungl nová, ta opět nevydržela a po roce je zase KO - má vůli. Hold i takové věci se dějí....

Každopádně plán je jasný, motor už je ve fázi rozebírání a turbo se musí vyreklamovat...

PS: Tlak oleje nezměříme ani kdyby jsme chtěli, každé nastartování by bylo krapet sázkou do loterie, IC je plnej oleje a lítá to tam jako divé - velký nebezpečí přetočení motoru...

[bras]

aha,
tak toto " (jeho úpravy motoru zvyšující výkon to prostě neustálo)"
již mnohé vysvětluje.

[F@ster]

Njn, zasekl se Blow Off ventil a bylo po legraci... Ale jak říkám, s tím se počítalo, jen to přišlo dřív než jsem čekal...

[Jan 69]

ten skřípnutej odvod oleje bych viděl jako hlavní problém...o kterým bych se při reklamaci turba moc nezmiňoval

každopádně přeju hodně štěstí a pevný nervy!

[Petr 365]

To je nějaký divný. Já pamatuju když tu Michal 236 tenkrát Kappu prodával a o tom, že už od koupě mu žere olej se nezmínil. Asi férový jednání
Motor klidně nastartuj, odpoj váhu vzduchu a sání tesně před klapkou, mimochodem tohle není diesel, tak se nemuší bát přetočení motoru v důsledku oleje v sání. Seknul se Blow off ventil? Tohle vubec nechápu, jak může seklý BOV způsobit to co se stalo. Moje 20vt jezdila kdysi s origo turbem nastaveným aby tlačilo co to dalo a naprosto v pohodě. Ještě jsem ho pak po upgradu za větší prodal, protož nemlo vůle ani nekouřilo.

[F@ster]

Asi férový jednání

Hej, hej, hej, přibrzdi! Michal nikdy netvrdil, že je to auto bez chyb a o tom, že žere olej, mluvil od samého začátku. Máme to podchycené i ve smlouvě a s tím jsem to auto kupoval.

Motor už nenatočím, neb už není v celku, když se do něčeho pustíme, musí to odsejpat . Nebudu to tu zbytečně rozepisovat, každopádně původní turbína byla vyhnaná na naprostý maximum, plus se na ní dal BOV, ten se sekl, šel tam maximální tlak a podle toho to dopadlo. Tahle mrtvola jezdila na sérii bez jakýchkoliv úprav a dopadlo to její smrtí.

Každopádně GO toho motoru nemá s touhle turbínou NIC SPOLEČNÝHO, ale když už turbína zdechla a auto nejezdilo, rozhodl jsem se to vzít pěkně od podlahy a udělat z Kappy zase perfektně fungující hračku.

[F@ster]

Vzhledem k tomu, že mám auto stále ve stavu "motor se válí po celý dílně", pořídil jsem si novou hračku, jede to jak ďas, jen toho místa v interiéru je pomálu...

PS: Se tříčlánkovou baterií atakuje hranici 80-100 km/h (musím odzkoušet v Klatovech)...