Thema - problémy s dobíjením a pád otáček

[Euro 564]

Občas mi u Themy zlobí dobíjení. Např. když stojím na světlech nebo běží motor na volnoběh, tak spadne ručička voltmetru někam na 10, otáčky motoru v ten moment poklesnou na 500-600ot./min. (normálně točí na volnoběh 900ot.) a světla i osvětlení palubku zeslábne. Občas už i motor na křižovatce chcípnul. Když se rozjedu, stoupne voltmetr na 12 a světla začnou svítit normálně, ale stačí zastavit a dělá to znovu. Zajímavé je, že to nedělá vždy a někdy stačí jen vypnout motor a zase nastartovat a pak vše běží normálně a voltmetr ukazuje běžných 13-14. Samozřejmě mě napadlo zkontrolovat alternátor, ale teď bylo auto dva dny v servise (Bosh servisní centrum), kde prý alternátor pod plným zatížením dával 13,8, zkusili objednat nový regulátor Bosh a teď prý dává asi 14,4 nebo 14,8. Stálo mě to 80 EUR, ale závada se nevyřešila... Co to může ještě způsobovat? Mám odsud asi 110km specialisty na staré Lancie, ale nechce se mi jezdit až tak daleko.

[Karel 6]

přechodový odpory,především na kostře.

[Euro 564]

přechodový odpory,především na kostře.

To mám radost, tohle je pro mě zrovna takový překladatelský oříšek.

[Dresik 28]

Cili zkontroluj a ocisti vsechny kostry.

[Euro 564]

Tak problém snad vyřešen. V pondělí mi začal motor cukat a jít na méně válců, tak jsem hned zajel do servisu. Tam zjistili, že je rozdělovač v takovém stavu, že se divili, že ten motor do teď běžel. Takže objednali nový a motor nejen že opět běží jak má, ale nevyskytl se od té doby ani problém s poklesem otáček a občasným chcípnutím na světlech. Oprava vyšla na 150 EUR (s 20% slevou), ale prý jsem měl vůbec štěstí, že ten díl sehnali. Před 30 lety mělo stejné rozdělovače i BMW, ale dnes už nejdou prakticky nikde sehnat. Museli ho objednat až z Karlsruhe od nějakých specialistů, kde kupuje vedoucí servisu díly na svůj Alpine (A310 má taky motor PRV).

[Dresik 28]

A to se vyplatí. Nicméně rozdělovač sehnat normálně jde a u nás dokonce za polovinu

[Jozev 476]

Gratuluji, je fajne, ze se o ni takhle staras.
Cena celkem velika ale pokud tam ten dil zase vydrzi dalsich 20+ let, tak ok.

Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk

[Euro 564]

Tady už je prý dost problém tenhle typ rozdělovače sehnat. Já upřímně čekal cenu ještě vyšší, ale naúčtovali si jen 40 EUR za práci. Je vidět, že v tom servise mají rádi starý auta. Kromě mé Themy tam měli tenhle týden ještě starou Asconu, Riviéru, Silver Spirit a W124 před fl.

[Euro 564]

Gratuluji, je fajne, ze se o ni takhle staras.
Cena celkem velika ale pokud tam ten dil zase vydrzi dalsich 20+ let, tak ok.

Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk

Cena je celkem v pohodě. Zase tady ti nikdo nenamontuje do auta Starline.
Jinak v současné době řeším převedení Themy na německé značky a mile mě potěšila cena pojistky na auto. Nechal jsem si udělat kalkulaci u OCC (pojišťovna na oldtimery a youngtimery) a Teilkasko (povinné ručení včetně pojištění oken, poničení proti vandalismu, živelným pohromám, krádež atd...) mi udělají za 250 EUR na rok, což je nižší cena, než kolik platím v ČR jenom za samotné povinné ručení bez ničeho navíc.

[Euro 564]

Tak mám další problém s elektrikou... Píšu to sem, ať zbytečně nezakládám nové téma. Tentokrát se mi v poslední dnech začalo stávat, že mi přestaly fungovat páčky pod volantem. Napadalo by mě, že může být opotřebovaný ten mechanismus a musím koupit nové, ale zajímavé je, že nefungují pouze nahoru/dolů (blinkry, dálková světla, stěrače), ale na ty funkce, kde se s nimi otáčí nebo jinak manipuluje (normální světla, ostřikovače) normálně fungují. Ještě zajímavější je, že vždy, když přestanou fungovat, tak zhasne i podsvícení rychlostních stupňů u automatu, ačkoliv vůbec netuším, jak to spolu může souviset. Zatím to nedělá vždy, ale intenzita se zhoršuje. Nejdřív to bylo tak jednou do týdne, teď už tak obden a vůbec netuším proč. Co to může dělat?

[Pavel 3]

myslím že to nebude páčkama ale nějakým konektorem popřípadě ukostřením neumím si představit že by se najednou vyběhaly všechny páčky najednou

[Tomáš 105]

Asi bych taky šel po ukostření, taky mě zlobilo, vůbec "nejlepší" je ukostřovací kabel od baterky k motoru a průchozí oko, kterým je přichycený ke karoserii. Ztratilo to kontakt uvnitř toho oka.

[Euro 564]

To mám radost, tyhle problémy s elektrikou jsou snad to nejhorší. Oprava sice většinou nebývá drahá, ale než člověk ten problém vůbec najde...

[Dresik 28]

Na delte se standartne vyhreje konektor u pacek.

[Euro 564]

myslím že to nebude páčkama ale nějakým konektorem popřípadě ukostřením neumím si představit že by se najednou vyběhaly všechny páčky najednou

Ty by ses mi, Pavle, na to nechtěl podívat? V květnu plánuji cestu do Prahy. Tady v servise, kam jezdím, mi na rovinu doporučili sehnat nějakého specialistu na Lancie, protože k ním prej nějaká Thema jezdila naposledy v době, kdy tyhle auta ještě běžně jezdily po silnicích a pak až já, takže než by našli problém, mohl bych tam nechat dost peněz za hodinovou práci. Tím spíš, když jde o závadu, která se objevuje jen někdy. Např. dnes cestou do práce vše OK a cestou domů to opět nefungovalo.