Lancia Ypsilon

Zpráva

Jeste k tem tahlum. Pomuze to utazeni a dukladny promazani i na presnost razeni? Musel sem ty kvalty dost hledat a pro zenskou by to nebylo zrovna idealni...
I kdyz uz vyhrozuju, ze s tim budu jezdit ja kdyz to nebude zrovna potrebovat...

Pokud ty klouby nebudou vylágrované a bude to všechno utáhlé, mohlo by se to zlepšit- ta řadička nebude tak lítat. Má zkušenost.

Tomáš-Oaza 7

na unu jsem se s tim taky potkal,a stacilo koupit za 200 novy kloubky na to razeni a hned to bylo dobry

Jan 69 · #34 Příspěvek od **Jan 69** » úte črc 24, 2007 09:51

Teď jsme o víkendu dělali spojku na kamarádově Bravě 1,4 12V..
Auto vubec nejede špatně, řekl bych celkem srovnatelný s Tipem 1,6 ohc, ta Y je asi o dost lehčí, takže by to taky mohlo jet slušně.
Na co bych si dal pozor, je výfukový potrubí, jestli není popraskaný, hlavně vepředu před motorem kolem lambdy...taky manžety na poloosách u převodovky jestli nechčijou, jedna stojí 700,- , což jsem docela čuměl...

Nejsou tady lanovody v bowdenech jako u Punta? U jednoho punťy co jezdil do servisu vypadávaly miniaturní kulové čepy na konci lanovodů u převodovky. Na silnici si s tím holka neporadí, pro jistotu bych tam dal oba lanovody nové. Kola do A a zadní tlumiče je klasika na téhle nápravě. To má snad každé Punto a dá se to opravit novými rameny nebo sadou ložisek. Ještě bývaly vytlučené silentbloky mezi zadní nápravnicí a karoserií a to dělá moc ošklivej rámus. Těsnění kolem víka ventilů časem ztvrdne, tak to asi někdo přetěsnil silikonem. Nové stojí stovku.
1,4 12V v tomhle autě jede jak blázen

Ja uz sem vicemene rozhodlej ze to vezmu, jen cekam co udelaj s tim razenim. Doufam ze to nebude trvat mesic. Daji se ty lanovody sehnat z druhovyroby? Podle EPERu stojej dohromady asi 5.000Kc...

Ta zadni naprava je prave udelana, kdyz to tam privez a zadni kola byly do A, tak mu to rekli at to opravi nebo kazdej utece.

Aschanek 121

aby ti pak nenavíšili cenovku.

Tak o motorech 1.4 12V je toho dost a dost treba tady:
http://brava.wz.cz/forum1/viewtopic.php ... sc&start=0
a tady:
http://bravo.italiancars.org/fiat/disku ... w&id=42569

Zkusim se podivat vickem na tu vacku jak vypada a jestli je na ni po jizde dost oleje. Nicmene ani u studenyho auta nebylo slyset ze by cvakaly ventily po nastartovani nez se nahrne olej do zdvihatek. Ten motor sel od zacatku potichounku...

Aschanek 121

Sem se ptal kamoše co dělá ve Fiatu a říkal že ty 1,4 12V jsou největší kur.. , ale zase ten tchán s tím autem nemá nejmenší problém, takže je to nerozhodně.

Zase sem nenasel jinej problem nez s tema vackama. Dobrej olej by to mel resit spolu s vcasnyma vymenama. Ne po 20.000km no...

To je podle mě o tom, jak se o to ten člověk stará. Než sem koupil modrou Deltu, tak sem se koukal mimo Ynku i na Bravu 14 12V. Ten motor měl 162t a šel také krásně hladce..

Na italiancars, jak tam má ten Standa fotku vačky a píše, že se muz dá přidřená... Ta není přidřená - to jsou stopy po brusce z výroby. Vačky se nebrousí na jemno, kvůli malé obvodové rychlosti. S těmi oleji mají pravdu. 1.4 12V je pes

Na oleje pes sem, nezapomente ze mam 2.0 16V twinspark...

Podle servisky to doted jezdilo na servis do Lancie, ale nevim teda v jakejch intervalech... Snad po 15 tisicich...

#44 Příspěvek od **Pavel 3** » úte črc 24, 2007 18:58

1.4 má nejenom menší výkon ale i točivej moment soused ho měl v bravu a nic moc ta co jsem tam nabízel tak je za 50 000,- a je novější a má i míň najeto

Kdyz bude cas, zajedu se na ni mrknout. Podle fotek se mi zda ze je orvanej pravej bok vzadu a ze je i kolo v nejaky divny poloze. Ale chtelo by to samozrejme videt...