Thesis nafta ?

[vlad47]

Vykuchat to pravdaze ide, lenze nikto kto tym zaraba ti nepovie, ze pri drvivej vacsine aut je to problemove, pretoze z dovodu lacnejsie systemu prepalovania filtra automobilka pouzila system dostrekovania nafty vo faze vyfuk do spalovacieho priestoru a ak filter odstranis, motor sa ti z toho zblazni a po case sa z tebou rozluci ( teda ak nebudes menit olej kazdych 1000 km).
Plus niekedy nie je od veci zobrat si kalkulacku a zistit, ze ak by si kupil traktor, tak musis prejst 6778km, kym sa ti len vrati financne na spotrebe a cene paliva odstranenie toho filtra v porovnani s kupou benzinu a jazdenia namiesto kuchania. Ak by ti na stk prisli na to ze ho tam nemas, co v nasich policajnych statoch je otazka zajtrajska, kupil by si novy, musel by si prejst 65167km, kym by sa ti iba vratila investicia do noveho dpf, kde som do ceny este neratal ze ho treba do RJ potom vratit. Prepocty boli robene pri priemernych cenach paliv s predpokladom, ze by si jazdil na benzin, v pripade LPG ruka hore, lebo by sa ti to nevratilo nikdy.

[Miki]

je nějaký jistý způsob jak zjistit jestli má filtr svůj čas za sebou, nebo že se už blíží? jedná se mi o to že bych to vzal třeba na STK ať zkusí emise - tam bych to teoreticky zjistit potom mohl, že ?

[Kopec]

Já bych se zeptal jinak. Kdo už s ním měl na Thesis problém?

[vlad47]

Tu ti asi nikto neodpovie, nakolko na CZSK jazdi iba jeden o ktorom vieme a ten ma len nieco kolo 100 000 km.

[bobas1]

na alfe drzel 280tkm...

[vlad47]

Cize na tych 150 000 -ovych kuskoch co tu predavaju je uz davno po smrti

[bobas1]

spis tam uz vubec neni jinak softwarove se da okecat strikani te nafty do vyfuku na vypaleni,takze po vyndani neni problem,takze bych to nehortil a sarkan i cendler rikali,ze s emisema neni problem,preci jenom emise na naftu jsou benevolentnejsi...

[vlad47]

Je to vzdy iba oddialenie problemu. Otazka casu, kedy vznikne problem. Ako sam povedal, potrebuje zelenu kartu.

[sendador]

Taky je moznost renovace FAP - to by melo vyjit na cca 8000.

[E-čertík 92]

Kluci, co blbnete, v Thesisu zadny DPF NENI a nikdy NEBYL. Vyjimkou je pouze jedna jedina limitovana edice 188. Proto tu ani nenajdes nikoho kdo by ho kdy menil, a to jsou tu lide s Thesisy od 58tis po 860tis km.
Nafta je v pohode, v lete i v zime startuje uplne stejne, jen je potreba tam na zimu misto parafinovaneho oleje (sory, u nas se to vlastne znaci jako "nafta") nalit skutecnou naftu. V rakousku i LETNI nafta v zime ma lepsi vlastnosti nez nase premiova "arkticka". Kdyz se ti ve filtru srazi parafin, tak do motoru proste naftu neprotlacis, a bez ni to logicky nejede. To je jediny problem s naftakem v zime. Ale za to nemuze auto, ale nekdo jiny, ze?
Jinak zase na druhou stranu, pokud hodlas popojizdet po mestecku, tak se na naftu ani nedivej. Pokud nebudes jezdit aspon 30km dlouhe trasy, tak pro tebe nafta neni. studene to ma spotrebu skoro jako benzin, a velice rychle motor odrovnas kdyz budes jezdit se studenym na kratke trasy.

[vlad47]

Spravne, filter zaviedla limitovana edicia, lenze po nej vsetky modely zdielaly jej motor a teda maju filter nakolko prisla nova euro norma, coz bol aj dovod ukoncenia vyroby bussa a ostatnych benzinakov. Pravdaze sa nejedna o unijet ani o prvu verzie multijetu (kt. si mal ty). Je to velmi jednoduche, 136kw ma filter.

[Štefan 368]

Vsetky 136kW maju DPF inak by EURO4 normu nepodliezli...

[Jiří 588]

1) Pokud budeš mít normální naftu a nějaké aditivum, tak to v zimě bez problémů pojede. S lybrou jsem startoval i v -24st. Je pravda že jednou klekl startér (repas stál kolem 2000), ale ten to měl už sečtené dlouho... už od koupi se převaloval pomalu. Pokud je auto v pořádku tak to v zimě normálně pojede.

2) vstřiky nevím, ale čím dál více lidí se zabývá repasí, ceny se snižují a celé to auto je čím dál levnější, takže to půjde dolů.

3) FAP (DPF) má taťka v Citroenu... když jezdil dlouho po městě, vždy 2km do práce a zpět tak to začlo vyhazovat chybu, takže pokud budeš jezdit jen kousek tak to bude problém.
O těch filtrech je toho různě dost napsané, i o principu těch chyb a problémech.
Pamatuju si, že někdo psal že ten filtr má životnost od 30 do 600tis. Prostě když jedeš dlouhou štreku tak se stihne vypálit a netrpí jak když to honíš studené po městě.

[Tomáš-Oaza 7]

ja jenom zasnu jak kazdej mluvi o startech v zime. to je pak jasny proc kdekdo povida ze italsky auta v zime nestartuji. dyt je to auto jako kazdy jiny takze pokud se s nim jezdi a stara se o nej tak pojede i v zime i v lete. ja do auta naftu neliju,liju tam ruzny sracky a start v - 30 nebyl zadnej problem.

[Pavel 3]

vidíš to a já už mám za tenhle tejden v práci třetí dieselový auto co nešlo nastartovat a to ještě ani nemrzne