Vše o Lancii

[Harous 239]

Jinak stejný deklarovaný výkon jako u Ypsilon HF deklaruje Abarth i u 600e který má přijít také za rok. A i tam se mluví o pohonu 4x4, platforma je tomu uzpůsobená.

[Baltik 615]

Lancia vstane z mrtvých, představí nový model po dlouhých 13 letech a tady se o tom bavíme dva.
Kde všichni jsou? Na Facebooku? Nebo už Lancia upadla v zapomnění i u starých členů?

Na facebooku, přitom řešit problémy zde je mnohem přehlednější.

[black_sheep 666]

Lancia vstane z mrtvých, představí nový model po dlouhých 13 letech a tady se o tom bavíme dva.
Kde všichni jsou? Na Facebooku? Nebo už Lancia upadla v zapomnění i u starých členů?

já jsem tady, ale nemám k tomu co říct

[black_sheep 666]

Možná jen, že kdyby představili atmosférický šestiválcový sedan s manuálem a mild hybridem (bez něj to už je utopie vůbec), mělo to manuál, pohon 4x4 nebo zadních kol, designem to navazovalo na historické modely Lancie (nebyl z toho cítit PSA na 100 metrů), tak mě mají na dealerství jistého třeba druhý rok produkce, až to zaběhnou. Kdyby třeba využili techniku z Alfy... A designem se inspirovali u 2000 Berlina nebo Flaminia, případně klidně hranatý auto ala Prisma (nižší střední třída ale nedává žádný smysl). Ale to jsem si zasnil

Kousnul bych i sportovnější hatchback s přeplňovaným benzínem, ve stylu Delta IV. Hlavně ať to nevypadá jako ty Peugeoty, ale krásný příklad předvedl Hyundai s IONIQ 5. Ideálně permanentní 4x4, kdyby to bylo hodně dobrý auto, tak bych u toho asi kousnul i přední náhon, a kdyby to nebylo úplně prťavý, tak bych to možná využil víc než ten sedan

Cena mega, mega a půl max bez daně (holt ten sedan bych nekoupil v plné parádě), po dlouhý době bych měl chuť si jít zase koupit nový auto na daily ježdění.

Třeba se mi to splní, a stejně se mi to nebude líbit, sakra

[Harous 239]

To ses zasnil moc hezky, ale má to pár ale... Oni musejí vyrábět auto které se bude prodávat a na kterým budou mít zisk. Ne auto na který se někdo možná dojde jen podívat a bude se prodávat v jednotkách kusů. Buďme reální, potřebují auto který se bude prodávat. A to zrovna sedan nebo hatchback dneska není. Ať si rozjedou Ypsilonku a k ní časem budou další modely. Buďme rádi, že značka žije.
P.S. Vím jak to bylo u Alfy Romeo. Když se blížila Giulia tak každý chtěl V6. Pak ti samí lidé šli a začali kupovat Stelvia v naftě...

[black_sheep 666]

souhlasím, bohužel jsem odkázán na stále starší auta

[Harous 239]

Klika je, že jde pořád koupit dost řidičsky zajímavých aut i nových.

[black_sheep 666]

Moc už ne, trvám furt zabedněně na manuálu.

Takže spíš už zánovní, než úplně nová...

M2, Giulia Quadrifoglio, nebo 911, to jsou tak 3 auta co dokáží splnit moje požadavky na řidičské auto a nejsou starší než cca 6 let

[Harous 239]

Fajn, tak máš vyšší požadavky. Ale řidičsky zajímavý auto je i i30N, BRZ, Mustang, Challenger... Na jedný straně jde koupit v manuálu kupátko, hothatch i šílenost jako Challenger s V8 a kompresorem. V automatu je ten výběr ještě větší...
Ale to se už dostáváme od Lancie. Buďme rádi z tu Ypsilonku, může to být znovuzrození značky. Od Lancie bych během pár let čekal (a uvítal) nějaký auto alespoň střední třídy, případně crossover nebo SUV s prvky do luxusna.

[black_sheep 666]

Fajn, tak máš vyšší požadavky. Ale řidičsky zajímavý auto je i i30N, BRZ, Mustang, Challenger... Na jedný straně jde koupit v manuálu kupátko, hothatch i šílenost jako Challenger s V8 a kompresorem. V automatu je ten výběr ještě větší...
Ale to se už dostáváme od Lancie. Buďme rádi z tu Ypsilonku, může to být znovuzrození značky. Od Lancie bych během pár let čekal (a uvítal) nějaký auto alespoň střední třídy, případně crossover nebo SUV s prvky do luxusna.

řídil jsem jen první dvě jmenovaný auta (resp. Toyotu), v tom prvním jsem najel docela dost, a souhlasím, že jsou to skvělý auta a ta výhoda nového auta je prostě bezesporu bomba škoda, že N divize Hyundaie končí v Evropě, mohli nabídnout ještě dost zajímavých aut. jsem rád i za auta jako Yaris GR, byť bych si ho nové nekoupil.

no, moc se tu diskuze nerozjela, tak už se zdržím komentářů a za mě bych to uzavřel, že Lancii držím palce ať už bude vyrábět cokoliv. nicméně trochu tuším, už to bude asi jen znáček pro auta, co nebudou zajímavý pro mě. kdoví

[jyrki.k 700]

já teda taky preferuju manuál. Ta moderní auta jsou pro mě ale nezajímavá i proto, že jsou přiliš technická, vytratila se z nich zábava.
U té nové Ypsilon, už jsem to napsal, jsem rád, že značka přežila a chápu Harouse, potřebují masovku, značka pokud si na sebe nevidělá, tak skončí, ale tohle auto jim odpustím jen pokud přežijí a přijdou s ještě s něčím zajímavým. Otázka je, jestli Stellantis na to má vůbec ještě kulturu, takové auto vůbec umožnit. A jakou techniku by mělo mít.

[Harous 239]

Jestli manuál nebo automat je otázka auta. Jak si nedovedu představit WRX STI s automatem tak si stejně neumím představit Outbacka s manuálem.

[jyrki.k 700]

při vší úctě, manuál nebo automat nevnímám jako otázku auta, ale řidič. Sebe jako řidiče si umím představit s WRX STi, ale už si sebe neumím představit s Outbackem.
Mám kamaráda co říká, že třeba Jaguar, snad až na XJ220, je neslučitelný s manuálem. Pro mě je to ale třeba právě důvod proč si Jaguara nekoupit, i když jsou modely, který bych chtěl.

[Harous 239]

Vidíš, já šel z STI rovnou do Outbacka. Jezdil jsem v tý době kolem 40 tisíc za rok, silnice rozmlácený, ve městech kolony... Tak nějak jsem k tomu automatu dozrál. Ale Mustanga jsem třeba sháněl v manuálu.

[jyrki.k 700]

prosím tě a jak si k tomu došel. Já totiž nejsem schopen s automatem vůbec jet. Jediná skříň co bych opravdu chtěl vyzkoušet, ale chápu že má omezení a do provozu není vhodná, je sekvenční. Ta brutalita, ta přesnost. Mně to zkrátká láká do úplně jiných extrémů.