Vše o Lancii

[Vítek 4]

Sype ten brejloun porad prachy do podelane Alfy ktera se stejne neprodava

[Vítek 4]

A ted chce utlumit i Fiat a valit prachy do Jeepu. No me z neho jebne. Asi v Italii huli kvalitni matros

[black_sheep 666]

no, když se podíváš do statistik prodejů, tak se není čemu divit. bohužel, manažersky je tohle v pořádku.

problém je někde jinde. možná, kdyby ty Alfy nestáli takovej ranec v ceníku a po třech letech neměli hodnotu suchý kůrky, tak by se to i prodávalo.

a vůbec si nedělám iluze, že v rámci koncernu by to bylo s Lancií jinak.

[S_z_Vikingova]

Že bychom se dočkali Jeepu Renegade III Lancia (edition à la Abarth)? Fiat zřejmě vyklízí Evropu Korejcům. Kolik za to dostal do kapsy? Anebo má informace, který ještě mezi plebs neprosákly, třeba nějaká emisní chuťovka? V každým případě - Sergiovo konání smysl moc nedává. To by fakt musel reálně hrozit pád automobilusmu a individuální dopravy jako takové. Nebo chystaná další světová válka - když něco (téměř) neexistuje, nevzniknou (velké) škody.
Někde se psalo, že technici dělají pořádek a nevydělávají, ekonomové dělají bordel a kšefty. Ale u FCA poslední dobou zřejmě neplatí ani jedno.

[Richie 10]

https://www.lidovky.cz/byvaly-reditel-s ... 3_lide_vlh

Tak uvidime, co bude dal...

[Vítek 4]

Sak to te trapit nemusi prece, sak si presedlal na sikmooke

[Miky 201]

Takže to nakonec nedal... Ještě ráno jsem četl článek, že bojuje o život.

[Karel 211]

a co čekáte,že tam sedne někdo a začne tlačit Lancii na první místo a zařízne to co už funguje? alespon' zbavil firmu dluhů!

[Richie 10]

To ale nikdo nepsal. Jen jsem postnul smutnou zprávu a jednom velkém člověku, který měl hodně společného s Fiatem, potažmo Alfou a Lancii

[Harous 239]

Pro akcionáře byl určitě požehnáním, pro fandy italských aut už podle mě tolik ne. Jim je úplně jedno jestli bude nějaká Lancia, Alfa, Fiat v Evropě vyrábět auta. Pokud pro ně bude zajímavější US divize a Fiat v Jižní Americe tak klidně zavřou krám...

[Dan 1]

.

[Jiří 588]

Pro akcionáře byl určitě požehnáním, pro fandy italských aut už podle mě tolik ne. Jim je úplně jedno jestli bude nějaká Lancia, Alfa, Fiat v Evropě vyrábět auta. Pokud pro ně bude zajímavější US divize a Fiat v Jižní Americe tak klidně zavřou krám...

Zamýšlel jsem se co se od roku 2003 dělo a co ten člověk ovlivnil...

Alfa - měla 159 která nebyla špatná, Giuliettu, Mito a pak Breru / Spider což byly takové variace 156 a 159. Od nějaké doby měli jen malá auta postavená z hodně dílů od Fiatu.

Fiat - měl asi 150 variací na Fiat 500 - XS, S, M, L, XL, XXL, offroad a chyběla jen 500-formule a 500-letadlo. Někde na pokraji bylo Punto, Doblo (to dělali s Oplem), Bravo, Tipo a nějaké dodávky.

Lancia - měla Ypsilon, pak společně s Frantíkama Phedru a k tomu opuchlé Bravo = Deltu. Proběhl pokus s přeznačkováním Chrysleru a konec.

Nevidím do toho, takže soudím jen podle informací které mám a dohledám. Je dost možné že to tím zachránil a jakýkoliv krok jiným směrem by celý koncern položil. Ale tak jako tak mi působení toho člověka nepřijde jako úspěch. Když se podívám co za dané roky dokázali v Audi, BMW, Dacii, kam to posunuli Korejci atd. tak si myslím že on spíš jen "držel pozice" případně se vydal špatným směrem a nebo některé kroky realizoval pozdě.

[black_sheep 666]

to co říkáš je pravda, nicméně je otázka, jaká byla ziskovost všech těch modelů a jaká byla finanční situace Fiatu v té době.
co já vím, tak byly až po uši v dluzích, takže to nejspíš nebyla žádná hitparáda.

osobně myslím, že to bylo za pět minut dvanáct, že už jiné rozumné řešení než brutální cost-cutting nebylo.

[black_sheep 666]

jediný co mi tuhle myšlenku trošku nabourává je to, jaké prohlášení z jeho úst v té době padaly. důkazem budiž tenhle časopis z roku 2009 co jsem někdy v roce 2014 vyhrabal u našich (proto se omlouvám za rozlišení, které je poplatné mobilu z té doby)

[Dan 1]

Pořád jsme četli o plánech, kolik se má (a mělo) ročně prodávat aut (300 tisíc u Lancie a 500 tisíc u Alfy) a nějak jim to nevychází. Zajímalo by mě, kolik jsou za poslední roky v mínusu u Alfy, protože do 4C, 8C, Giulie a Stelvia museli narvat neskutečné prachy a zatím to nevypadá, že by se jim investice vracely. Když byly prodeje Giulií hluboko pod plánem, tak šéf Alfy řekne: „U Alfy Romeo skutečně nebojujeme o to, abychom prodali co nejvíc aut. Jsme tu proto, abychom znovu zavedli po celém světě tuto legendární značku a sledujeme řadu indikátorů, abychom posoudili, jak moc se nám to daří.“ A to řekl o modelu, který má být nejprodávanějším modelem značky. Tohle můžou říct třeba u Maserati, ale ne v Alfě, která je oproti Maserati "lidová značka". Prostě mám pocit, že spoustu věcí dělají metodou pokus-omyl, a když to nevyjde, vždycky to nějak zdůvodní.