Poznej auto

Netechnický debatní kroužek o všem, co vás napadne...
Odpovědět
Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
Harous 239
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 8395
Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Bydliště: Kolín

Poznej auto

#1 Příspěvek od Harous 239 »

Panove pro toto tema se vyjadrilo par lidi v pokecu, myslim ze to neni spatny napad. Vychozim impulsem bylo stejne tema na renaultclubu, takze ano - opicim se. :D
Zakladem je vlozeni obrazku automobilu jakehokoliv typu a tovarni znacky. U neznamych a zapomenutych aut fotka celeho auta, u aut znamych a provarenych pouze nejaky detail. U detailu bych samozrejme apeloval na soudnost a rozum autoru. Napr. podle ventilku asi moc poznat nepujde... 8)
Ten kdo jako prvni uhadne a napise co nejpresnejsi puvod auta, pocka na potvrzeni odpovedi autorem otazky a pote sam zadava novou otazku. Napoveda je mozna, ba po delsim case i zadouci. At nam tu nevisi neco mesic... :lol:
Pokud budeme vse brat s rozumem, muzem se vsichni necemu priucit, poznat nove auta a i se trochu pobavit...

Takze ja to s dovolenim rozjedu necim lehcim na zahrati, at tu stafetu prevezme brzy nekdo dalsi... :wink:

Takze co je tohle za auto?

Obrázek

Uživatelský avatar
Petr 20
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 544
Registrován: čtv říj 06, 2005 21:45
Bydliště: Klatovy
Kontaktovat uživatele:

#2 Příspěvek od Petr 20 »

Alfa Romeo Montreal
V roce 1967 oslavila Kanada 400. výročí své existence uspořádáním světové výstavy Expo 67 v Monteralu, která měla mimo jiné ukázat, co tato země nabízí, a představit její vizi budoucnosti v část nazvané Town of the Future. Město Monteral vyzvalo automobilku Alfa Romeo, aby při této příležitosti vytvořila ,,automobil budoucnosti". Di Nola, tehdejší ředitel společnosti Alfa Romeo, byl touto objednávkou poctěn a oslovil slavného návrháře Nuccia Bertoneho, jenž si vzal na starost design vozu. Tak se zrodila Alfa Romeo Montreal, exkluzivní, vysoce sportovní silniční vůz. Při jeho konstrukci se vycházelo ze slavného sportovního vozu Tipo 33 s dvoulitrovým vidlicovým osmiválcem osazeným před zadní nápravou, přičemž otvory pro výstup vzduchu se nacházely za dveřmi. Bertone měl v úmyslu použít tuto koncepci i u vozu Monteral, protože se však mělo jednat vůz 2+2, nebylo možno ji z konstrukčních důvodů zachovat.

Bertone pověřil designera Marcella Gandiniho rozkreslením karosérie tak, aby odpovídala podvozku Alfy GTV. Toto šasi se již léta používalo v takřka nezměněné podobě. Na Expo 67 byly letadlem z Milána dopraveny dva prototypy nové Alfy Romeo Montreal v perleťové barvě. Na výstavě pak sklízely obdiv návštěvníků i tisku a společnost Alfa Romeo zaznamenávala na tento atraktivní vůz zakázky. Teprve když se těchto objednávek sešlo dostatečné množství, rozhodla se dát automobil do výroby. Jeho prodejní cena byla dvakrát vyšší než u běžného typu 1750 GTV. Koneckonců byl tento ,,top-of-the-line-model" výsledkem náhradného projektu a měl co nabídnout.

V březnu 1970 měli novináři zasvěcení do oboru možnost otestovat první vozy Alfa Romeo Montreal, jež sjely z výrobní linky. Po třech letech od prezentace prototypu doznal vůz jisté změny. Počet otvorů pro výstup vzduchu vzrostl ze šesti na sedm. Byla změněna kapota. Karoserie byla samonosná a čtyři světlomety byly zčásti zacloněny hydraulicky řízenými kryty. U kanadských prototypů se otvírala celá kapota i s přídí, zatímco u výrobní verze se přešlo na běžně dlouhou a plochou kapotu.

Největší překvapení však čekalo pod kapotou. Místo původního čtyřválce skrývala umírněnou verzi motoru závodního vozu Tipo 33. Šlo o celohliníkový vidlicový osmiválec se čtyřmi vačkovými hřídeli v hlavě válců a benzínovým vstřikováním Spica společnosti z Livorna. Stejně jako závodní vůz měl motor mazání na suchou skříní a klikový hřídel z kované wolframové oceli. V původním provedení byl vůz osazen motorem o objemu 2,0 l, avšak převrtáním z 78 x 52,2 mm na 80 x 64,5 mm získal objem 2594 cm3. Kompresní poměr byl snížen z 10 na 9,3 : 1. Motor tak dosáhl výkonu 200 k při 6500 ot/min, u vozu Tipo 33 Stradale pak 230 k při 8800ot./min. Šestistupňovou převodovku závodního vozu nahradila pětistupňová ZF. Olejový chladič zůstal a přibyl další, umístěný pod diferenciálem. V motoru cirkuovalo 11 l oleje a 12 l vody, což dává tušit, že směs potřebovala určitou dobu na zahřátí. Zapalování bylo elektronické se dvěma cívkami a dvojitým přerušovačem. Vůz měl čtyři odvětrávané kotoučové brzdy.

Novinářům byla poskytnuta možnost svézt se v nové Alfě Romeo Monteral jako spolujezdci: vůz řídil bývalý závodník Grand Prix Consalvo Sanesi. Několik dnů nato byla Alfa Romeo Montreal vystavena na autosalonu v Ženevě. Ne všechen tisk však projevil nad futuristickým vozem nadšení. Časopis Auto Motor und Sport prohlásil, že do ,,auta Kanaďanů" byl umístěn motor před přední nápravu. Sériové auto mělo motor uložený vpředu, čímž se získal prostor ve voze. Automobil nevypadal ani příliš futuristicky, měl poněkud zaoblené tvary a působil poměrně konvenčně. Nico de Jong se o něm v časopise Autovise vyjádřil, že je ,,překrásný", a tento názor s ním sdílelo mnoho novinářů. A když pak měli pisatelé možnost sami auto řídit, jednomyslně prohlásili: je to auto snů. Nejvyšší rychlost Alfy Romeo Montreal byla kolem 220 km/h a jeho zrychlení bylo následující:

0-40 km/h za 2,1 s

0-80 km/h za 5,4 s

0-100 km/h za 7,4 s

0-140 km/h za 13,6 s

0-200 km/h za 32,4 s

Tento vůz přirozeňe nebyl ve spotřebě paliva příliš šetrný. Novináři ze švýcarského týdeníku Automobil Revue spotřebovali při testovacích jízdách v průměru 17,2 l benzínu na 100 km. Při rychlosti 200 km/h vzrostla spotřeba až na 21,7 l. Alfa Romeo Montreal se nestala pro výrobce kasovním trháke,, na to byl tento model příliš drahý, za sedm let výroby se vyrobilo 3925 exemplářů.
Lybra 2.4 JTD................v ekologické likvidaci
Delta 1.6 GT i.e. ...........v renovaci
Delta 1.6 HF Turbo ........čeká na renovaci
Delta 1.9 TD

Uživatelský avatar
Harous 239
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 8395
Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Bydliště: Kolín

#3 Příspěvek od Harous 239 »

OK, super popis... Takhle sem si to ani nepredstavoval, ale bylo by to takhle nejak super!!! Teda pokud si bude nekdo jistej, aby nebyl popis u kazdyho tipnuti... :wink:

Takze davam za 1 =D> a hazej! :mrgreen:

Uživatelský avatar
Marek 43
Příspěvky: 1592
Registrován: pát črc 15, 2005 21:41
Bydliště: Havířov

#4 Příspěvek od Marek 43 »

No, sice stručné, ale asi to bude uznáno.................. :D :D :D :D
Subaru Legacy Outback, 2,5i
Kappa 2,4i na díly
Yamaha TDM 850

Uživatelský avatar
Petr 20
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 544
Registrován: čtv říj 06, 2005 21:45
Bydliště: Klatovy
Kontaktovat uživatele:

#5 Příspěvek od Petr 20 »

Ó děkuji :P
Chvilku to potrvá, než sem něco dám :wink:
Lybra 2.4 JTD................v ekologické likvidaci
Delta 1.6 GT i.e. ...........v renovaci
Delta 1.6 HF Turbo ........čeká na renovaci
Delta 1.9 TD

Uživatelský avatar
Petr 20
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 544
Registrován: čtv říj 06, 2005 21:45
Bydliště: Klatovy
Kontaktovat uživatele:

#6 Příspěvek od Petr 20 »

Co je to za auto?
Obrázek
Naposledy upravil(a) Petr 20 dne čtv úno 22, 2007 10:16, celkem upraveno 2 x.
Lybra 2.4 JTD................v ekologické likvidaci
Delta 1.6 GT i.e. ...........v renovaci
Delta 1.6 HF Turbo ........čeká na renovaci
Delta 1.9 TD

Uživatelský avatar
Aschanek 121
Příspěvky: 1214
Registrován: pát kvě 19, 2006 08:43
Bydliště: Mikulov
Kontaktovat uživatele:

#7 Příspěvek od Aschanek 121 »

a já myslel žeje to nějakej Pontiac :)
(ex-Mazda Premacy 2,0 DiTD)
(ex-Mišák Galant 1,8 16V GLSi)
(ex-Lančija Delta Nuova 1,6i)

Uživatelský avatar
Tomáš-Oaza 7
Příspěvky: 14203
Registrován: stř bře 16, 2005 11:22
Bydliště: NIKOL CITY-608479374
Kontaktovat uživatele:

#8 Příspěvek od Tomáš-Oaza 7 »

a ja uz to vidim, je to cervenej krizek v bilym ctverecku :lol:
Lancia KAPPA 2,4 TDS ex
Subaru impreza 1.6
Lancia KAPPA 2,0 16VT

Uživatelský avatar
Jan 69
Příspěvky: 2331
Registrován: čtv říj 27, 2005 17:53
Bydliště: Praha 6

#9 Příspěvek od Jan 69 »

Mě se to nezobraziló :rolleyes:
Lancia Beta Coupe 1300,2000,VX
Alfa Romeo 75, Sprint, 159 SW
Fiat 127, Uno, 600D, 131

Uživatelský avatar
Harous 239
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 8395
Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Bydliště: Kolín

#10 Příspěvek od Harous 239 »

To nic, to asi nikomu... :lol:

Uživatelský avatar
Petr 20
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 544
Registrován: čtv říj 06, 2005 21:45
Bydliště: Klatovy
Kontaktovat uživatele:

#11 Příspěvek od Petr 20 »

Ku.a :oops:
Doopravdy :roll:
Ale mě ano :?:
Opravím to :wink:
Lybra 2.4 JTD................v ekologické likvidaci
Delta 1.6 GT i.e. ...........v renovaci
Delta 1.6 HF Turbo ........čeká na renovaci
Delta 1.9 TD

Uživatelský avatar
Harous 239
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 8395
Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Bydliště: Kolín

#12 Příspěvek od Harous 239 »

Tak to je pro me tezkej orisek... Neumim to zaradit casove, ani do zeme vzniku... :(

Uživatelský avatar
Jan 69
Příspěvky: 2331
Registrován: čtv říj 27, 2005 17:53
Bydliště: Praha 6

#13 Příspěvek od Jan 69 »

Hm, tak pořád vidim kulový :lol:
Lancia Beta Coupe 1300,2000,VX
Alfa Romeo 75, Sprint, 159 SW
Fiat 127, Uno, 600D, 131

Uživatelský avatar
Radek 188
Příspěvky: 804
Registrován: stř led 24, 2007 20:16
Bydliště: Hluboká nad Vltavou

#14 Příspěvek od Radek 188 »

Je to Petrův překlep, vyrobenej 21. února dokonce i v 19:33. Překlep pochází z České Republiky, dokonce z Klatov. Byl vyrobenej za účelem jedné soutěže v poznávání aut. STAČÍ? MAM PRAVDU?
Renault Clio Sport ph.2
Škoda Favorit 136 L/A
Fiat Ducato 2.0JTD


Něco s o nás: http://www.johnhistoricrallyteam.estranky.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

Uživatelský avatar
Harous 239
Člen klubu
Člen klubu
Příspěvky: 8395
Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Bydliště: Kolín

#15 Příspěvek od Harous 239 »

Ja uz to vidim. Zkusili ste obnovit?

Odpovědět