Thesis - kolik nás tu zbývá?

[jardafox]

Když vidím ty dva Thesise v inzerci na díly a spoustu dalších na bazosu, tak si říkám, kolik je zde ještě lidí s Thesisem v pojízdném a funkčním stavu? Nějak to poslední dobou ubývá

[LiborJ1]

Tak já ho např. mám a spokojeně jezdím...

[Vítek 4]

No jasne, mam a spokojene stoji

[Jakub D.]

Taky jezdím, daily car, starám se a bez obtíží. Spíš sem si pokládal otázku, proč najednou tolik Thesisů na díly? Myslím, že když blbě koupíš už to nedoženeš..."z ku*vy pannu neuděláš" Thesis umí být dobrá pokadnička, není to auto co si může dovolit každý a to jak finančně tak časově. Musíš mít Thesise rád, starat se a spoustu odpouštět.

[Oskar 58]

Taky tomu nerozumím. Zajímá mě to, protože neustále po nějaké výhodné koupi pokukuju.
Přeci když koupím držák motor 2,4 JTD 110KW s manuální převodovkou, tak tam nemůže být nic špatně.
Nebo kvůli čemu jinému se těch aut lidé zbavují na ND aniž by je opravili kromě známého problému s automatickou prevodovkou a tesnenim pod hlavou na 3.0 V6?

[Richie 10]

no nektere dily uz jsou na to asi nesehnatelne..a dost slozity podvozek... to jen tak jak to vidim ja..majitele to treba upresni

[black_sheep 666]

já teda nevím no, ale když jsem sledoval Thesis příběh Jiřího 588, tak mám dojem, že už to úplně není auto na normální ježdění, ale spíš takovej potenciálně hodnotný youngtimer.

[black_sheep 666]

mimochodem, když jsem se o to auto zajímal, tak ta komplexita všech velmi atypických komponentů moc na důvěře v bezstarostný provoz nepřidá.

[LiborJ1]

Jezdí to celkem bez problémů. Když už člověk zná to auto, ví jak na to, není to špatný. Pro nějaké nové potencionální kupce tohoto vozu, se to ale doporučit nedá. Dílů je na to málo, jsou drahý, opravy jsou někdy komplikovaný a auto už je na trhu v podstatě bezcenný.

[Oskar 58]

Jaký díly běžný údržby jsou nesehnatelny?
Samozřejmě neberu, skla, tesneni, dily karosérie atd.

[LiborJ1]

Na pětiválcové motory je vše běžně (šestiválec nevím). Brzdy taky není problém a ani nejsou drahý. Horší je podvozek, tam to ubývá a ceny strašný. Navíc je to tvrdý jako pryčna oproti např.stejně starý Lybře. To si člověk užije než to změní do pohodlna. Zbytek jsem kupovat nemusel, tak nevím. Horší bude, až vůbec nebudou díly ve skladech Fiatu...

[jardafox]

Z předních ramen jsou nedostupné snad jen horní přední, jinak by vše mělo být, akorát teda kolem 4-5t za kus. To je holt hloupá politika fiatu, raději to nechat hnít na skladech než to dát za rouzmné ceny. Silentbloky se dají sehnat u Vlada a nechat přelisovat, akorát je problém, pokud jsou špatný čepy...i když na mezinárodních skupinách třeba na FB vidím, že rumuni to zalejvají teflonem a "prý" to funguje.
Já mám 2.4jtd 110kw kterou jsem cíleně chtěl právě díky jednoduchosti, jak už zde zaznělo. Zatím 45tkm za 2,5roku a krom vyteklého řízení žádná neplánovaná odstávka neproběhla (klep,klep,klep).
Nepočítám klasické naftové věci jako dvouhmotu apod, to je jednou za čas potřeba udělat na každým autě s vyšším nájezdem.

[LiborJ1]

Polyuretanové silentbloky opravdu fungují pěkně, hezky to vede auto. Musí se ale pravidelně mazat, aby nedocházelo k vrzání. Pouze spodní zadní rameno musí mít jíny než plný profil silentbloku, jinak to dusá jako vagón. To jsem naštěstí vyřešil...

[Jakub D.]

Co se týče čepů na ramenech, zajímalo by mě, jaká je pak bezpečnost nebo výdrž čepů, když se to jakkoliv upravuje...Nechtěl bych si prožít situaci na dálnici třeba ve 150km/h a vyletí čep...
Zadní horní rameno už taky nejde sehnat ani ve fiatu.
To vrzání polyuretanu je hrozné.
BTW: neodcházejí pak čepy rychleji, když ten polyuretan je tvrdší než guma?

[LiborJ1]

Určitě čep nevyletí z ničeho nic. To už musí být dlouhodobě uvolněný, aby se něco takového stalo. Polyuretan je možné sehnat v libovolných tvrdostech a v horních ramenech s ním není žádný problém. Pouze se musí pravidelně mazat. Na spodním zadním ramenu, jak už jsem psal výše, je nevhodný plný profil.