Přidávám další poznatek ohledně klepání v motoru Lancie Thesis 2,4JTD/110 kW. Právě dělám rozvody (po pěti letech) a tak jsem odzkoušel běh motoru po odpojení drážkovaného řemene (pomocné pohony). Motor klepe i po této úpravě. Takže se vylučuje klepání od napínací kladky řemene, klepání od řemenice ...

Co se týká drážkové řemenice, pak její funkci lze otestovat a vyloučit, zda klepe ona. Při výměně rozvodů se sundá drážkový řemen a motor se nastartuje. Pokud klepání zmizí, pak je to právě tahle řemenice. Vyloučí se tím i možnost původu tohoto zvuku od řemenice alternátoru (špatná funkce volnoběžky...

Ještě dodám, že klepání zmizí po mírném přidání otáček - motor je v tahu. Jakmile se ubere nebo motor přejde do volnoběhu, začne klepat. Čtyřventilová JTDéčka 2,4 už tento typ čerpadel, která propojují kliku s vyvažovacím hřídelem nemají a na chodu motoru je to znát. Tenhle zvukový doprovod nemají.

Řemenice na klice to nebude. Vypadá jak nová - pryžové mezikruží mezi středem a obvodem řemenice je bez porušení. U 1,9JTD 77 kW (bez dvouhmoty) u Fiat Marea odešla ve 185 000 km. Ale cca 20 000 km před se objevila na pryžové části trhlina. Po kompletním prasknutí pak začal motor pravidelně hlasitě ...

Zdravím všechny, kteří jezdí s 2,4JTD. Mám tento motor v Thesisce. Motor dobrý až na jednu "maličkost" Po najetí cca 150 000 km (plus mínus) se vytahá řetěz olejového čerpadla a k tomu se objeví vůle mezi vyvažovacím hřídelem a náhonem tohoto hřídele od olejového čerpadla. OBR 1.jpg Má to ...

Zdravím všechny, kteří provozují Lybru. Nyní jsem dělal GO přední nápravy na mé Lybře SW 1,9JTD 77kW, výroba 1999. Píši sem proto, že v roce 2012 jsem montoval na Lybru polyuretanové silentbloky. Byly kupované od Simmyho, také člena fóra. Nyní po ujetí 60 000 km jsem byl mile překvapen stavem silent...

Ještě Jiřímu: Parkovací senzory jsem zatím neměl potřebu demontovat. Měl jsem dole nárazníky, protože např. vpředu jsem nahrazoval původní mlhovky LED dením svícením kombinovaným s mlhovkami. Dával jsem LED světla do původních otvorů a podařilo se mi zachovat i původní nastavovací držáky. Parkovací ...

Jakubovi D.:
Co se týká řídících jednotek pro dveře, pak podle seznamu z www stránek Multiecuscanu má Thesis tři řídící jednotky související s dveřmi - všechny jsou od firmy Marelli (Boot/Rear doors, Driver's door,
Passenger's door). Připojit se lze pouze přes ELM 327. Mám odzkoušeno, funguje.

Zdravím Jiřího 588: ohledně připojení na řídící jednotku Valeo mám tu zkušenost, že třeba nejhojněji používaná diagnostika MULTIECUSCAN zde funguje. Ve verzi 4.0 nebyl problém s připojením přes ELM 327. Pokud chceš pomoci, napiš na soukromý email. Pokusím se poradit. Jinak se mi podařilo připojit se...

Zkušenosti s podvozkem jsou pro mne zajímavé. Zvláště zkušenost se silentbloky z černé gumy. Ty se sem tam někde objeví v nabídce. Svého Thesise jsem kupoval s 223 000 km na tachometru a podvozek byl jízdně dle mne OK. Žádné zvuky, klepání aj. Při přihlašování na STK bez problému. Ale náhodou jsem o...

Také se mi to stalo. Jednou to byl snímač kliky (výměna poměrně snadná, přístup ze spoda pod motorem, je na boku motoru ze strany kabiny) a podruhé to bylo podávací čerpadlo v palivové nádrži. Takže prvně bych zkusil odpojit přívod paliva do filtru a zkusil, zda jde nafta do vstřikovacího čerpadla. ...

U mé Thesisky není problém s odpojením obou baterií. Ale mám verzi bez navigace. Takže rádio funguje bez kódu. Možná, že se to dá spouštět přes kód, ale to by se pak nastavovalo v SETUPu Connectu. Kouknul bych se do nastavení. Po opětovném zapojení baterií se na přístrojovce objeví některá chybová h...

Myslím, že EPB u Thesise je jedna z prvních aplikací v reálu. Alespoň verze EPB s pohonem přímo na třmenu. Výrobce je dle mne TRW. Viděl jsem provedení pohonu, kde převod ozubeným řemínkem byl nahrazen šnekovým převodem. Zástavbové rozměry a vnější vzhled je podobný verzi s řemínkem. Myslím, že verz...

Na kolik vyjde repase motorku EPB?? Trochu jsem pátral a podle elektroschematu jdou do motorku 4 kabely. Dva jsou napájení pro vlastí motor a dva pro Hallův senzor. Passat a další mají velmi podobný pohon EPB, ale do pohonu jdou pouze dva kabely. Respektive přímo na pohonu EPB je konektor se dvěma p...

Souhlasím s Vladem asi ve všem. Když pominu občasnou potřebu navigace (ale řeším to smartphonem), tak mi také nic nechybí. A protože nemám Thesise až tak dlouho, to jest několik let, přece jen mne lákají nějaká vylepšení. Ale je to v rámci "hobby". Ze zájmu jsem rozhodil info panel a vynda...